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提高能源效率 連結世界樞紐 各國搶研發 未來列車 時速飆破1000公里

全球有7家公司,正致力開發新一代超高速列車。圖/法新社

編譯/韋士塔

日本的子彈列車時速高500公里,令人印象深刻,但這個數據很可能從「驚人」轉變為「平凡」,因為德國哈特(Hardt)公司正準備把未來主義導入大眾運輸領域,開發革命性的超高速未來列車,時速將突破1000公里。

哈特公司發表的概念圖顯示,未來列車將是速度飛快的地面運輸系統,可搭載人員及貨物;未來列車的兩大要素是高速列車及真空,依據該公司的設計,列車在白色管道中運行,膠囊狀的車廂外觀類似火箭,並運用磁浮原理懸浮在軌道上。在初期階段的真空移動測試,未來列車的速度曾衝破每小時1100公里,這也讓研發團隊對引領人們邁向更快、更有效率的未來更具信心。

據英國《太陽報》(The Sun)報導,未來列車的車廂是加壓吊艙,在管狀真空軌道中運行;由於沒有空氣阻力,列車受到的風阻、摩擦極小,不僅速度快,也實現提高能源效率的目標;未來列車會以電力驅動,旨在實現氣候中和,這也與當前許多公司開發純電力超級高鐵的目標一致。

外來列車不僅追求速度,也非常重視旅客的舒適感受;《太陽報》報導,初步公布的車廂內部有2張豪華座椅,配備可顯示旅行資訊的螢幕,車頂照明則模擬北極光,不僅提升眼部的舒適感,也可能有助減少暈車。另外,磁力懸浮系統的運行過程能減少傳統列車的搖晃與震動,讓旅程更加平穩。

一旦未來列車投入商業營運,有可能顛覆當前的全球連結性,徹底改變人們旅行以及貨物運輸的模式。例如,阿姆斯特丹及布達佩斯之間總長1400多公里的各路段,只要4個多小時就能跑完;從洛杉磯到舊金山的車程通常需要5個多小時,未來列車只需30分鐘即可到達。

交通運輸專家分析,到2050年,鐵路運輸的需求會大幅成長,超高速列車將是理想的解決方案之一,除了能減輕現有鐵路系統的負擔,還有減少排放的潛力。

在哈特公司之前,美國科技巨擘、特斯拉電動車創辦人馬斯克(Elon Musk)也曾創立Hyperloop One公司,其概念就是利用接近真空的管道,讓列車以超過1000公里的速度運行,成為「第5大交通工具」。馬斯克的計畫未能突破技術關卡,例如列車在高速行駛時無法轉彎,導致隧道挖掘的成本與難度提升,Hyperloop One公司也在2023年底倒閉,但這個概念仍吸引各國公司的興趣。

包括哈特公司在內,目前有7家公司正在研發超高速列車;超高速列車系統由管道式的網路組成,可連接世界各地的交通樞紐,提供舒適、安靜的旅行體驗。未來列車結合速度、靈活性、舒適性、安全性及永續性,儘管仍需數年才能實際運轉,但已經為優化未來運輸系統效率奠定了穩固基礎,可以預見,未來某一刻,全球交通將迎來飛躍式的變化。

26 02 2024

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